تعمیرگاه تخصصی گیربکس اتوماتیک حامد 2010 در رشت
تعمیرگاه گیربکس اتوماتیک حامد 2010بابیش از20سال تجربه و سابقه کاری در رشت در خدمت شما همشهریان عزیز میباشد
در این مقاله با 10موارد از علائم خرابی گیربکس اتوماتیک که نباید نادیده گرفته شود
گیربکس اتوماتیک یکی از مهم‌ترین و پیچیده‌ترین مجموعه‌های خودرو است و خرابی آن می‌تواند هزینه قابل‌توجهی به همراه داشته باشد. بسیاری از ایرادات گیربکس در مراحل اولیه با علائمی مانند تقه زدن، تأخیر در حرکت، لرزش، زوزه یا بد جا رفتن دنده خود را نشان می‌دهند.
در صورت بررسی به‌موقع این علائم، در بسیاری از موارد می‌توان پیش از وارد شدن آسیب جدی به قطعات داخلی گیربکس، علت اصلی مشکل را شناسایی و برطرف کرد.
در ادامه، مهم‌ترین علائم خرابی گیربکس اتوماتیک را بررسی می‌کنیم.
1 تقه زدن هنگام تعویض دنده
یکی از رایج‌ترین نشانه‌های وجود ایراد در گیربکس اتوماتیک، وارد شدن ضربه هنگام تعویض دنده است.
این مشکل می‌تواند دلایل مختلفی داشته باشد، از جمله:
– پایین بودن سطح روغن گیربکس یا استفاده از روغن نامناسب
– فرسودگی یا نامناسب بودن روغن گیربکس
– خرابی شیرهای برقی (Solenoid)
– ایراد در مجموعه هیدرولیک یا Valve Body
– نقص در عملکرد سنسورها
– به‌هم خوردن Adaptation یا مقادیر یادگیری گیربکس
– فرسودگی کلاچ‌های داخلی یا سایر قطعات مکانیکی
بنابراین، صرفاً با مشاهده تقه نباید بلافاصله اقدام به باز کردن گیربکس کرد؛ ابتدا باید عیب‌یابی دقیق و اصولی انجام شود.
2 تأخیر در حرکت خودرو پس از قرار دادن دنده روی D یا R
اگر پس از قرار دادن دسته‌دنده روی D یا R چند ثانیه طول می‌کشد تا خودرو حرکت کند، این وضعیت نیازمند بررسی تخصصی است.
علت می‌تواند به فشار روغن، سیستم هیدرولیک، شیرهای برقی، کلاچ‌های داخلی، سطح روغن یا سایر اجزای گیربکس مربوط باشد.
ادامه رانندگی با وجود چنین ایرادی می‌تواند موجب تشدید خرابی و افزایش هزینه‌های تعمیر شود.
3 لغزش گیربکس یا Slip
در حالت لغزش، دور موتور افزایش می‌یابد، اما سرعت خودرو متناسب با افزایش دور موتور بالا نمی‌رود.
برای مثال، ممکن است هنگام شتاب‌گیری دور موتور ناگهان افزایش پیدا کند، اما خودرو به همان نسبت شتاب نگیرد.
این وضعیت می‌تواند نشانه فرسودگی کلاچ‌های داخلی، کاهش فشار هیدرولیک یا وجود ایراد در سایر اجزای گیربکس باشد.
4 گیر کردن گیربکس روی یک دنده
گاهی خودرو به دلیل وجود یک ایراد الکتریکی یا مکانیکی وارد حالت اضطراری (Limp Mode) می‌شود.
در این شرایط، ممکن است گیربکس تنها با یک دنده مشخص حرکت کند؛ برای مثال، خودرو با دنده ۳ حرکت کند و تعویض دنده انجام نشود.
روشن شدن چراغ هشدار گیربکس یا ثبت کد خطا در ECU/TCU در این شرایط اهمیت زیادی دارد و باید با استفاده از دستگاه دیاگ تخصصی بررسی شود.
5 زوزه یا صدای غیرعادی از گیربکس
هر صدای جدید و غیرعادی از ناحیه گیربکس باید جدی گرفته شود.
صدای زوزه، ساییدگی، تق‌تق یا سایر صداهای غیرطبیعی می‌تواند دلایل مختلفی داشته باشد؛ از کمبود یا نامناسب بودن روغن گرفته تا خرابی بلبرینگ‌ها، چرخ‌دنده‌ها و سایر قطعات داخلی.
تشخیص دقیق منشأ صدا اهمیت زیادی دارد، زیرا ممکن است صدا از قطعه‌ای خارج از گیربکس نیز ایجاد شده باشد.
6لرزش خودرو هنگام شروع حرکت
اگر خودرو هنگام شروع حرکت دچار لرزش یا Shudder می‌شود، لازم است سیستم انتقال قدرت به‌صورت کامل بررسی شود.
در برخی گیربکس‌ها، این مشکل می‌تواند با استفاده از روغن نامناسب، وضعیت کلاچ‌ها، مبدل گشتاور یا سیستم کنترل گیربکس مرتبط باشد.
در گیربکس‌های دوکلاچه (DCT) نیز وضعیت کلاچ‌ها و سیستم عملگرها اهمیت ویژه‌ای دارد.
7 روشن شدن چراغ گیربکس یا Check Engine
روشن شدن چراغ هشدار لزوماً به معنای خرابی کامل گیربکس نیست.
ممکن است مشکل به یک سنسور، شیر برقی، سیم‌کشی، فشار روغن، سیستم کنترل گیربکس یا ارتباط میان ECU و TCU مربوط باشد.
به همین دلیل، پاک کردن خطا بدون شناسایی علت اصلی، روش صحیح تعمیر محسوب نمی‌شود.
دیاگ باید برای تشخیص علت استفاده شود، نه صرفاً برای خاموش کردن چراغ.
8 نشتی روغن گیربکس
مشاهده روغن در زیر خودرو می‌تواند نشانه وجود نشتی باشد.
محل نشتی ممکن است در کاسه‌نمدها، واشرها، کارتل، اتصالات، خنک‌کن روغن یا سایر بخش‌ها باشد.
کاهش سطح روغن در برخی گیربکس‌های اتوماتیک می‌تواند موجب افت فشار و در ادامه، آسیب به قطعات داخلی شود.
9 بد جا رفتن دنده یا عدم درگیری صحیح
اگر دنده‌ها به‌درستی درگیر نمی‌شوند، خودرو با تأخیر حرکت می‌کند یا هنگام انتخاب D و R رفتار غیرطبیعی دارد، بهتر است خودرو در اولین فرصت تحت عیب‌یابی تخصصی قرار گیرد.
در این شرایط، بررسی فشار روغن، وضعیت روغن، داده‌های زنده، خطاهای ثبت‌شده و عملکرد سلونوئیدها می‌تواند در تشخیص دقیق مشکل بسیار مؤثر باشد.
10 تغییر رفتار گیربکس پس از گرم شدن
برخی ایرادات گیربکس زمانی که خودرو سرد است مشاهده نمی‌شوند و پس از گرم شدن روغن خود را نشان می‌دهند.
